Опубликовано: 22.05.2025, 22:09
21 мая 2025 года в сети Weibo появился снимок истребителя J-35A, что спровоцировало слухи о начале его серийного производства. При этом некоторые источники предположили, что самолет предназначен для экспорта или уже находится в эксплуатации, однако официальных подтверждений пока нет.
По данным ресурса Army Recognition, эксперт Рупрехт Дейно отметил, что J-35 еще не на вооружении, не экспортирован и, скорее всего, создавался для ВВС Народно-освободительной армии Китая (НОАК). Это свидетельствует о ранней стадии производства, подтверждения серийного выпуска от властей отсутствуют.
J-35A — сухопутная версия программы пятого поколения, разрабатываемой компанией Shenyang Aircraft Corporation (SAC) при поддержке AVIC. Он происходит от FC-31 Gyrfalcon, впервые поднявшегося в воздух в 2012 году. Изначально FC-31 не финансировался МОК, не имел официальной поддержки PLA и назывался FC-31 вместо J-35. В ходе испытаний и модернизаций, включая дебют второго прототипа в 2016 году, программа привлекла интерес PLA, что привело к созданию морских и сухопутных версий. Впервые наземный J-35A поднялся в небо 26 сентября 2023 года. Он отличается от морского варианта структурными особенностями, такими как одна носовая стойка шасси, особая форма крыла и хвостового оперения.
Истребитель был представлен на 15-м Китайском авиасалоне в ноябре 2024 года, где получил обозначение ВВС НОАК и номер «75» в честь 75-летия авиации. Официальный представитель ВВС подтверждил участие самолета в показе. По словам эксперта Ван Янцзина, J-35A предназначен для взаимодействия с системами ПВО и иными платформами с помощью радара для обмена данными и наведения. Это говорит о его роли как части системы воздушной защиты. Впервые он был показан в демонстрационном полете и в статической экспозиции. Технических данных о характеристиках пока нет, однако по наблюдениям, это — двухдвигательный самолет с внутренними отсеками для вооружения, со сверхзвуковыми воздухозаборниками и трапецеидальным крылом. Предположительно, корпус содержит элементы снижения радиолокационной заметности. На борту могут устанавливаться активные фазированные антенны (AESA), системы наведения и шлем-мониторы. В качестве моторов использованы WS-13E, WS-21. Максимальная взлетная масса оценивается в 28 тонн, дальность — около 1200-1900 км, хотя эти показатели не подтверждены официально.
Предполагается, что J-35A способен нести ракеты типа «воздух – воздух» (PL-10, PL-15) внутри отсеков и на внешних подвесках, а также управляемое высокоточное оружие. Внутренние отсекы рассчитаны на шесть ракет. Эксперты считают, что новая платформа сможет выполнять задачи как в воздушном превосходстве, так и по наземным целям, взаимодействуя с системами ПВО. В этом контексте J-35A может дополнять флот китайских истребителей, включая J-20, в тактическом составе ВВС.
Морской вариант J-35 успешно прошел электромагнитный запуск с авианосца Fujian (тип 003) в марте 2025 года. Это шаг к внедрению невидимых истребителей на боевые корабли китайских ВМС. Авианосец Fujian, оснащенный электромагнитными катапультами, способен перевозить до 48 истребителей J-35, а в перспективе и более тяжелые модификации. К концу десятилетия Китай может иметь порядка 100 таких самолетов для флота — хотя точных данных у властей нет.
Внутренний рынок остается ключевым, однако есть интерес и к экспорту. Сообщается, что Пакистан хочет купить до 40 J-35A, а обучение пилотов уже ведется в Китае. Первые поставки могут начаться в 2026 году, хотя соглашений официально не подписано. Также ведутся переговоры с Египтом. Создается экспортная версия J-35E, но технические детали и условия сделки пока неизвестны. Важной проблемой для международных клиентов остается отсутствие возможности использования катапультных стартов на российских или китайских кораблях.
Некоторые эксперты сравнивают J-35 с американским F-35, отмечая сходство внешнего вида и предполагаемых функций. Акцент делается на различия в кабине, носовой части и воздухозаборниках. Есть предположения, что конструкция J-35 могла быть создана под влиянием F-35, однако китайские источники подчеркивают его оригинальность и соответствие принципам пятого поколения, и опровергают, что это копия западных моделей.
Автор: Кирилл Ларин
