Опубликовано: 29.09.2026, 11:00
«Автоваз» начал серийное производство своего флагманского кроссовера Lada Azimut. Какие сильные и слабые стороны есть у новинки, сможет ли она конкурировать с китайскими моделями по цене и оснащению и есть ли у автомобиля шансы попасть в госпрограммы? На эти вопросы изданию READ Новости ответил начальник Управления автокредитования Инго Банка Андрей Еременко.
– Какие плюсы и минусы есть у Lada Azimut?
– По моему мнению, баланс качеств новинки выглядит следующим образом. Среди плюсов – крупный шаг вперед для отечественного автопрома в плане оснащения. На автомобиле впервые для марки Lada появились панорамная крыша, двухзонный климат-контроль, шторки безопасности и камеры кругового обзора.
Также к сильным сторонам я бы отнес высокий дорожный просвет – 208 мм, хорошую адаптацию к российскому климату и широкую сеть обслуживания.
Что касается минусов, главный недостаток – отсутствие полного привода, кроссовер строго переднеприводный. Кроме того, на старте продаж будут доступны только атмосферные двигатели объемом 1,6 и 1,8 л, динамики которых для тяжелой машины может не хватать. Турбомотор на 150 л. с. производитель обещает выпустить лишь в перспективе.
– Сможет ли новинка конкурировать с китайскими моделями по цене и оснащению?
– Считаю, что в плане конкуренции «Автоваз» находится в выигрышном положении. По уровню оснащения в топовых версиях Azimut практически догнал китайских одноклассников вроде Haval Jolion или Geely Coolray. Что касается цены, то за счет локализации производства и государственных субсидий по утилизационному сбору отечественный кроссовер, как я предполагаю, будет стоить заметно дешевле импортных аналогов.
С учетом новой шкалы утильсбора китайские машины масс-маркета неизбежно дорожают, что расчищает рыночную нишу для Azimut.
– Есть ли шансы, что Lada Azimut впишется в государственные программы?
– Шансы не просто высоки, это практически гарантировано. Автомобиль обладает высоким уровнем локализации компонентной базы. Это позволит модели набрать необходимое количество баллов Минпромторга для участия в программах льготного автокредитования.
Автор: Лина Ельская
